Cambio de aceite y filtros

junio 30, 2014 at 11:04 am

CAMBIO DE ACEITE Y FILTROS

Este post solo pretende ser una ayuda a los que no hacen el mantenimiento de su furgoneta y quieren lanzarse a ello.
Realizaremos el cambio de aceite y de todos los filtros, si me falta alguno decírmelo, es un mantenimiento básico para qué nos dure muuuuuucho tiempo la furgo.

Material

Te puedes ayudar de páginas de internet que te piden el modelo, año, etc. Ten a mano la ficha técnica y lánzate. Con esa base de precios luego miro en las tiendas de recambio cerca de casa y valoro donde comprar.

¿Qué aceite compro?





El caballo de batalla para mi es el aceite. La Dragoneta es una VW T4 DEL 2002
2,5 TDI de 102CV y motor ACV
Hay mucho escrito en los foros sobre el aceite. Explicaré muy brevemente como llegué a mi conclusión.
La Dragoneta tiene una etiqueta de VW 506.00 esto parece ser un aceite Long Life de 0w30, con lo que se puede hacer los cambios de aceite cada 30.000Km.
Este aceite vale una pasta, y el cambio de aceite y filtros prefiero hacerlos cada 10.000 km. así controlo mas el mantenimiento de la furgo. El aceite 0w30 es muy líquido y prefiero que esté más lubricada con un 5w40 con lo que al final mi decisión es ponerle un 5W40 VW505.01, la marca al final creo que es lo de menos pero…He pasado de Repsol a Motul, dicen los freakis que es un aceite Pata Negra, o sea que…A mi niña de lo bueno lo mejor, la diferencia de precio era mínima.Tengo que decir que anteriormente los que hacían el mantenimiento de la Dragoneta ponían un 10w40 así que me quedo en medio y estoy más tranquilo.

Filtro de Aire

Al pedir el filtro de aire había diferentes medidas.
Pues nada a mirar el que lleva tu furgo, así practicas como sacarlo, que tiene su miga.
Tomas las medidas y con ese “más o menos” de la medición ya puedes completar el pedido.

Lo bueno de todo esto es que si te anotas todas las referencias, para el próximo cambio es un plis plas.

Manos a la Obra

Primero, lo mejor es hacer unos kilometrillos para que el aceite se caliente y se licue, para que fluya más y así se vacíe lo más fácilmente posible. Podemos aprovechar y pasar por la gasolinera y comprar 2 litros de gasoil para el cambio del filtro de gasoil, que luego explicaremos.
Aprovisiónate de unos cartones para no manchar con el vaciado del aceite tu garaje o el patio de tu primo, en la vía pública esta prohibido.
Tenemos que subir la Dragoneta para poder trabajar debajo de ella, esta es mi técnica.

Furgo elevada con los calzos.

Furgo elevada con los calzos.

Calzos de estacionamiento, que los usamos cuando queremos nivelar la Dragoneta para dormir.

Cambio de aceite

Para poder llegar al tornillo de vaciado de aceite debemos sacar el cubre cárter.
Se aguanta con un pestillo y 6 tornillos, cuatro de llave 13 y dos de llave 10, lo mejor es usar llave de carraca con alargo.

Cubre cárter

Cubre cárter

Cubre cárter

Cubre cárter

Cubre cárter

Cubre cárter

 

 

Sacamos todos los tornillos, abrimos el pestillo y dejamos caer el cubre cárter con cuidado, saldrá por la parte delantera de la furgo.

Aquí se ve el tornillo de vaciado del aceite, tendremos que usar una llave de 17.

Tornillo de vaciado

Tornillo de vaciado

Útiles para vaciar, caben 5,5 litros.

Útiles para vaciar, caben 5,5 litros.

Mientras se vacía hay que quitar el filtro de Aceite, está un poco escondido, y de mal acceso pero se puede quitar. Se suele quitar con esta llave:

Llave para quitar el filtro de aceite

Llave para quitar el filtro de aceite

Pero me tuve que poner serio porque estaba súper duro y tuve que usar esto:

Llave de tubo.

Llave de tubo.

Cuidado saldrá aceite también, lo suyo es tener trapos y papel absorbente ya que se lía aunque no quieras.
Mientras se va vaciando el aceite, realizamos los cambios de filtros.

Filtro gasoil localizado al lado de la batería.

Filtro gasoil localizado al lado de la batería.

Filtro gasoil

Filtro gasoil

 

 

 

 

 

 

FILTRO DEL GASOIL

Hay que sacar el clip y aflojar las bridas con un destornillador plano.Una vez sueltos el filtro se empuja desde abajo y sale fácilmente para arriba.

Filtro nuevo y viejo de gasoil.

Filtro nuevo y viejo de gasoil.

Antes de instalarlo es recomendable llenarlo de gasoil, si no, vamos a tener que darle muchas veces al contacto para que la bomba de gasoil llene el filtro y podamos arrancar, imagina la cantidad de veces que deberías arrancar para llenar el filtro…
La instalación es fácil, hay que montarlo tal como estaba, hay una flecha que indica el sentido del gasoil, esto se debe respetar.

Filtro de gasoil nuevo

Filtro de gasoil nuevo

Filtro de gasoil nuevo

Filtro de gasoil nuevo

 

 

 

 

 

 

FILTROS DE AIRE

Estos están en la parte izquierda. Se tiene que sacar primero el del habitáculo o anti polen. Debemos desconectar el conector de la salida y jugar hasta poder sacar la tapa, cuesta un poco pero os juro que el filtro está ahí dentro.

Filtros de aire

Filtros de aire

Ubicación del filtro de aire

Ubicación del filtro de aire

Ahora solamente tenemos que volver a montar con el filtro nuevo.

 

Filtro de aire nuevo y viejo.

Filtro de aire nuevo y viejo.

Con todo este tiempo ya se ha vaciado todo el aceite.

Ahora debemos poner el filtro de aceite y cerrar el cárter con el tornillo, pero antes le pondremos un poco de aceite al filtro en la junta negra.

Filtro de aceite

Filtro de aceite

Y pondremos la junta en el tornillo del cárter.

Junta nueva y vieja del tornillo del cárter.

Junta nueva y vieja del tornillo del cárter.

Pues solo nos queda llenar el aceite.
Es importante que no nos pasemos llenando, es mejor ir añadiendo poco a poco ya que el sobrellenado de aceite crea presión al motor y no es nada bueno.
Una vez todo recogido y limpio, llevamos el aceite y los filtros viejos al punto de recogida de residuos para colaborar con el medio ambiente.
Esperamos te haya servido, puedes enviarnos tus comentarios a través del formulario que encontrarás en Colaboremos.

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portada

Camperización de la Dragoneta